Pertarungan AS-Iran atas Selat Hormuz menimbulkan risiko bagi jalur perairan global
Sebuah kapal tunda memandu sebuah kapal di Terminal Kontainer Khor Fakkan, satu-satunya pelabuhan laut dalam alami di wilayah tersebut dan salah satu pelabuhan kontainer utama di Emirat Sharjah, di sepanjang Teluk Oman, pada 14 Juli. AFP via Getty Images hide caption toggle caption AFP via Getty Images Pada akhir bulan Juni, tak lama setelah Amerika Serikat dan Iran menyepakati gencatan senjata, Organisasi Maritim Internasional (IMO) mengumumkan operasi untuk memindahkan kapal-kapal yang terperangkap dan lebih dari 11.000 pelaut keluar dari Selat Hormuz. Jalur perairan internasional yang strategis telah ditutup secara efektif oleh rezim Iran sejak AS dan Israel menyerang Iran pada akhir Februari. IMO mengatakan operasi tersebut akan dilakukan melalui kerja sama yang erat dengan Iran, Oman, semua negara pesisir lainnya di kawasan, Amerika Serikat, dan industri maritim. Kapal-kapal tersebut diarahkan untuk mengambil rute sepanjang sisi selatan Selat Hormuz, yang berbatasan dengan garis pantai Oman, dibandingkan rute sepanjang garis pantai Iran di sisi utara selat tersebut. “Lebih dari 100 kapal dari 600 lebih kapal yang berada di wilayah tersebut…berhasil keluar,” kata John Canias, mantan pelaut dan sekarang menjadi koordinator operasi maritim di Federasi Pekerja Transportasi Internasional, yang ikut serta dalam diskusi mengenai evakuasi. Operasi tersebut terhenti beberapa hari kemudian setelah sebuah kapal, kapal kargo berbendera Singapura bernama Ever Lovely, diserang saat menggunakan rute terdekat ke Oman, menurut MarineTraffic, yang melacak pergerakan kapal. Lalu lintas kapal di sekitar Selat Hormuz kembali terhenti. Meskipun tidak ada yang mengaku bertanggung jawab, Garda Revolusi Iran mengkritik operasi tersebut karena dilakukan tanpa keterlibatan Iran, menurut stasiun penyiaran negara IRIB, dan hanya Iran yang dapat memutuskan rute mana yang akan diambil kapal. Canias mengatakan serangan itu membuat frustrasi. “Ini hampir seperti Groundhog Day, kan? Ada potensi pembukaan dan tidak ada,” katanya. Sebelum perang, sekitar seperlima minyak dan gas dunia mengalir bebas melalui Selat Hormuz. Kini Iran menguasai selat tersebut, mengancam kebebasan navigasi dan menjadi preseden berbahaya bagi jalur perairan lainnya. Pertempuran yang sedang berlangsung antara AS dan Iran sebagian besar berkaitan dengan penguasaan Selat Hormuz. Gregory Brew, analis senior di Eurasia Group, sebuah perusahaan riset dan konsultasi risiko politik global, mengatakan Teheran melihat dirinya lebih unggul dalam konflik dengan AS dan berusaha menerapkan status quo baru di selat tersebut. “Kapal yang datang dan pergi harus berkoordinasi dengan mereka, harus mendapat izin dari mereka,” ujarnya. “Dan mereka menolak segala upaya Amerika Serikat untuk melemahkan posisi tersebut.” Namun Selat Hormuz dianggap sebagai jalur perairan internasional dan penting bagi perekonomian global. Todd Huntley, direktur Program Hukum Keamanan Nasional di Universitas Georgetown, dan seorang pensiunan pengacara Angkatan Laut, mengatakan upaya untuk mengklaim kepemilikan selat tersebut bertentangan dengan tradisi panjang kebebasan navigasi. “Alasan utama reformasi Angkatan Laut AS setelah Perang Revolusi adalah untuk memastikan bahwa … kapal komersial AS dan kapal lainnya bebas transit di mana pun di lautan,” katanya. Huntley mengatakan pengakuan resmi Iran atas kendali Selat Hormuz bisa menjadi preseden berbahaya karena negara-negara lain juga bisa mengklaim jalur perairan penting tersebut. “Anda tahu, Inggris atau Maroko mengklaim kendali atas Selat Gibraltar atau Malaysia … mengklaim kendali atas Selat Malaka,” jalur pelayaran utama antara Samudra Pasifik dan Hindia, katanya. “Ada risiko bahwa negara-negara lain akan mengklaim kendali dan kemudian mengenakan biaya tambahan atau menerapkan pembatasan pada bagaimana kapal dapat transit.” Negara-negara dengan kendali sepihak juga dapat menggunakan jalur perairan strategis untuk menyelesaikan sengketa wilayah, atau sebagai senjata, kata Ami Daniel, CEO Windward, sebuah kelompok intelijen maritim. “Rusia bisa mengatakan, kami tidak akan membiarkan kapal-kapal AS melewati Jalur Utara atau Arktik,” katanya. “Atau Tiongkok dapat mengatakan, jika Anda adalah bisnis Amerika, Anda tidak akan melakukan pengiriman melalui Selat Taiwan.” Nitya Labh, peneliti Program Keamanan Internasional di Chatham House, sebuah lembaga pemikir yang berbasis di London, mengatakan ancaman terhadap saluran air telah ada sepanjang sejarah. Namun dia mengatakan banyak saluran air mempunyai mekanisme untuk menghindari konflik. “Selat Turki dikelola oleh sesuatu yang disebut Konvensi Montreux, yang dirancang khusus untuk melindungi saluran air tersebut selama konflik,” katanya. Selat Malaka yang terletak di antara Semenanjung Malaya dan Indonesia, tambahnya, juga dikelola secara hati-hati melalui serangkaian perjanjian antar negara kawasan di Asia Tenggara karena adanya kekhawatiran akan adanya ancaman. “Selat Hormuz adalah salah satu dari banyak selat yang tidak memiliki banyak mekanisme asuransi dan diplomasi,” katanya. Terdapat norma dan perjanjian internasional yang membantu mengatur perairan global, seperti Konvensi PBB tentang Hukum Laut, yang belum diratifikasi oleh Iran maupun AS. Labh mengatakan hukum maritim tidak berarti apa-apa bagi negara seperti Iran, atau bagi aktor non-negara seperti kelompok Houthi di Yaman yang menyerang lebih dari 190 kapal komersial di Laut Merah beberapa tahun lalu, sehingga menyebabkan gangguan besar terhadap perdagangan global. Labh mengatakan ada kekhawatiran mengenai bagaimana melindungi perairan internasional. “Saya pikir dunia mulai menerima kenyataan bahwa tatanan internasional, peraturan perdagangan, dan hukum maritim tidak serta merta memberikan keamanan lebih seperti yang seharusnya,” katanya. Pernyataan Presiden Trump pekan lalu, yang dengan cepat ia tolak, bahwa AS bisa mengendalikan Selat Hormuz dan memungut biaya sendiri, sepertinya tidak banyak meredakan kekhawatiran mengenai independensi jalur perairan internasional.
Diterbitkan : 2026-07-17 16:50:00
sumber : www.npr.org
